全新指南者的外观设计延续了Jeep 标志性的7孔进气格栅，前脸的采用黑色防刮塑料保险杠，不仅强化了越野风格，更采用可拆卸式设计，降低了复杂路况下的维修成本；嵌入式前雾灯深藏于轮拱凹槽中，有效避免碎石或树枝的撞击。标配 20 英寸轮毂、矩阵 LED 大灯、全景天窗等配置，4.55m的车身长度较旧款增加15 cm，轴距向外扩展55mm，整体横向纵向空间提升，配合550 升的后备箱容积（比老款大 112 升），让家庭用户的出行更为便捷。
主动式进气格栅可根据车速自动调节，平整的底盘护板与轮拱导流槽共同作用，将风阻系数控制在 0.3Cd 以下，这样的数据对方盒子越野车来说非常不错，能在提升高速行驶稳定性的同时也为续航表现打下基础。尾部采用了全新设计，采用贯穿式尾灯，采用发光Jeep发光Logo，这种刚柔并济的设计语言，让指南者在城市街道中彰显个性，也能在非铺装路面上展现硬派本色。
前排新增的 34 升储物格和全景天窗，进一步提升了日常使用的舒适性。车内采用16 英寸的超大触控屏，同时保留了三个空调物理按键，采用旋转式换挡机构、电子手刹，支持从雪地、泥地到沙地延续了Jeep 全地形适应模式。
动力上全新指南者提供轻混、插混、纯电三种动力版本，其中48V 轻混系统（143 马力）版本采用1.2T 三缸发动机，适合对动力要求不高、注重燃油经济性的用户，预计成为入门版首选。但是结合各品牌历史车型，但凡采用三缸发动机的车型均无声无息淡出市场，包括别克、宝马这些大品牌采用的三缸发动机车型。
插电混动（192 马力）车型与标致 5008 共享技术，尽管官方未公布纯电续航，但结合集团成熟的 PHEV 方案，可推测其在城市通勤中能实现低油耗，长途出行无续航焦虑。
纯电版本：分为前驱（210/227 马力）和四驱（370 马力），后者凭借 14:1 齿轮减速器实现后轴 2286lb-ft 的超强扭矩，官方称可攀爬 20% 坡度，搭配 74kWh 电池组，CLTC 续航达 650 公里左右，支持 160kW 快充（30 分钟充至 80%），兼顾性能与补能效率。
从品牌战略来看，全新指南者的推出是 Jeep “全电动化” 转型的重要一步。也是Jeep拥抱电动化，用硬派设计、多元动力和场景化配置，可以满足不同用户对 “自由出行” 的想象。同时也是Jeep品牌在新能源浪潮中翻盘的资本，这款车型可以说担子很重，它承担着扩大品牌电动化阵容、吸引家庭用户和轻度越野爱好者的双重使命。
校对 庄武